Kdy je spojka na výměnu, závisí hodně na řidiči, profilu jízdy a vozidle. Spojka se skládá ze setrvačníku, přítlačného kotouče, vypínací jednotky a spojkové lamely. Ten je opatřen třecími prvky, které se v průběhu času opotřebovávají. Spojka se proto počítá mezi opotřebitelné díly. Spojky však mají dlouhou životnost, takže se kotouč spojky zpravidla musí vyměnit až po 80 000 až 100 000 km. Zjistěte více o příznacích a cenách vadné spojky. Další informace o příznacích a nákladech na opravu vadné spojky. Na FairGarage si můžete spočítat náklady jednotlivě pro váš model a porovnat je u servisů ve vaší blízkosti. Vhodný termín za pevnou cenu lze sjednat pohodlně online.
Závady spojky – projevy a následky
Když je spojka na výměnu, pozná to většinou i laik. Poškozená nebo opotřebená spojka se projevuje jako znatelné škubání při zrychlování a současně \"kvílení\" motoru. Výkon motoru se už plně nepřenáší na pohon, což představuje problém především ve stoupání. Tyto příznaky jsou známé jako prokluzující nebo klouzavá spojka. Jestli se spojka musí vyměnit, a kdy je možné vyloučit závadu, může zjistit zkušený mechanik již během krátké zkušební jízdy.
Kvůli čemu spojka prokluzuje?
Když spojka klouže, důvody často spočívají v jízdě. Mohou být úplně banální a obvykle se stávají neúmyslně. Spojka časem prokluzuje, když se během jízdy nepřiměřeně a nesprávně používá. Často to souvisí s tím, že řidič nechává nohu na spojce, ačkoli vůbec nechce změnit rychlostní stupeň. V důsledku toho je spojkový mechanismus stále lehce v chodu. To může v dlouhodobém horizontu vést k abrazi, která se může v důsledku nutnosti výměny spojky velmi prodražit. Spojka je také silně zatížená a začne prokluzovat, například když se auto rozjíždí častěji na druhý nebo třetí stupeň namísto prvního, jak se předpokládá. Lze rozhodně doporučit, jít najisto a poškozenou spojku nechat zkontrolovat a opravit odborníky.
Kolik stojí výměna spojky?
Jakmile dojde na výměnu spojky, vzniká přirozeně otázka, co bude pravděpodobně výměna spojky v servisu stát. Spojka se v dnešních vozidlech neopravuje, ale kompletně vymění. Součásti spojky se zpravidla vyměňují za nové části. Při konečné ceně lze jen říct: Závisí to na... Paušálně se náklady na výměnu spojky nedají seriózně uvádět, protože množství práce je individuálně závislé na typu vozidla.
Spočítání ceny výměny spojky
Výměna spojky je náročná na práci téměř u všech modelů vozidel, protože je třeba provést rozsáhlé montážní práce. K ceně práce se přidávají náklady na spojkové díly. V tom případě by se mělo bezpodmínečně dbát na dobrou kvalitu, protože už jen s ohledem na uskutečněnou montáž nemá význam osadit kvalitativně horší díly, aby se podle okolností po krátké době práce zopakovala. A v mnoha případech se kromě výměny kotouče spojky provádí i výměna setrvačníku, spojkové lamely, vypínacího ložiska a vodicího ložiska. V hydraulicky poháněných spojkách se k tomu přidává cena za výměnu spojkového pracovního válce.
Na čem závisí cena výměny spojky?
Při potřebě nové spojky vznikají první velké rozdíly už u náhradních dílů. Především jsou ceny nové spojky nejednotné a velice závisí na každém výrobci. Také typ a počet náhradních dílů se mění podle potřeby. V některých vozidlech se tedy mění spolu se spojkou také další součásti, jako je dvojhmotový setrvačník. Tím rychle narůstá cena v čtyřmístných cifrách. Kromě toho se v servisech uvedených na FairGarage používají pro výměnu spojky výlučně kvalitní originální náhradní díly nebo identické díly v prvovýrobní kvalitě.
Důvodem výměny Nr. 1 je opotřebované třecí obložení
Středobodem spolehlivého přenosu síly mezi motorem a převodovkou je třecí obložení na kotouči spojky, které se podle stylu jízdy více či méně intenzivně opotřebovává. Při každém rozjetí se, vzniká obrušování spojky, které z dlouhodobého hlediska znamená opotřebení obložení. Tlakové pružiny, přítlačný kotouč a vypínání spojky, které nakonec spojkou pohybují, musí také vydržet hodně. Podle toho se mohou díly spojky zničit a musí se vyměnit.
Výměna spojky je častější u manuální převodovky
Aktuální modely vozů s manuální převodovkou jsou téměř vždy vybaveny třecí spojkou. Jedná se o systém, který se skládá ze setrvačníku motoru (na straně motoru), přítlačného kotouče (na straně převodovky) a spojkového kotouče s třecími obloženími mezi nimi. Během jízdy je spojka uzavřená a oba kotouče jsou silně přitlačovány proti sobě, čímž jsou motor a převodovka vzájemně propojeny. Při přidržení pedálu nebo řazení rychlostních stupňů je toto spojení krátce přerušeno vypnutím spojky. Spojka je vystavena trvalému opotřebovávání, takže dříve či později je výměna spojky na programu u každého vozidla.
Na FairGarage si můžete rezervovat výměnu spojky pro Vaše auto za pevnou cenu. S naší transparentní cenovou kalkulačkou vidíte všechny faktory ovlivňující cenu. Můžete si současně online sjednat termín v servisu ve Vaší blízkosti a ušetřit čas a peníze.
