Klimakondensator undicht? Symptome, Kosten und Wechsel in der Werkstatt
Undichtigkeiten im Klimakondensator sind eine der häufigsten Ursachen für eine nicht mehr funktionierende Klimaanlage im Auto. Das ist nicht nur bei heißen Temperaturen besonders ärgerlich. In einer Werkstatt lässt sich das Problem leicht beheben. Es stehen dort geeignete Prüfgeräte zur Verfügung, mit denen die Funktion der einzelnen Komponenten der Klimaanlage überprüft werden kann. Ein defekter Klimakondensator lässt sich nur mit sehr viel Aufwand reparieren oder wieder abdichten. Deshalb wird er durch einen neuen Klimakondensator ersetzt.
Das gesamte System der Klimaanlage steht unter Druck und muss extrem fein justiert werden. Das Kältemittel kann nur mit einem Klimawartungsgerät leckfrei abgesaugt werden. Deshalb kann eine Klimaanlage nicht von einem Laien repariert werden.
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- Austausch des Kältemittels (zzgl. Preis für Kältemittel)
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Bitte erfragen Sie den Preis für das Kältemittel und Klimakompressoröl bei Ihrer Terminanfrage.
FAQ: Klimakondensator wechseln
- Aufbau und Arbeitsweise
- Klimakondensator defekt: Symptome?
- Klimakondensator defekt – weiterfahren?
- Was wird in der Werkstatt gemacht?
- Was kann es kosten, den Kondensator zu wechseln?
Aufbau und Funktion des Klimakondensators im Auto
Ein Klimakondensators sieht aus wie ein Fahrzeugkühler. Die rechteckige, flache und großflächige Form ergibt sich aus der Arbeitsweise des Klimakondensators. Im Inneren verbirgt sich ein langes Rohr, das – um die Kältemittelströmung zu vergrößern – mehrmals waagerecht sowie senkrecht gewunden ist. Von außen sind besonders die vielen dünnen Lamellen sichtbar. Durch das dünne Rohr des Klimakondensators fließt das Kältemittel der Klimaanlage.
Das erhitzte Kältemittel gelangt im gasförmigen Zustand in den Kondensator. Auf seinem Weg durch das gewundene Rohr kühlt es sich ab und kehrt dabei in den flüssigen Zustand zurück. Das flüssige Kältemittel wird dem Kreislauf der Klimaanlage dann wieder zugeführt. Die dabei entzogene Wärme gelangt an die Umgebung und wird vom Fahrtwind und vom Lüfter absorbiert.
Symptome eines Defekts am Kondensator
Die häufigsten Symptome eines Defekts am Klimakondensator sind:
- Klimaanlage kühlt nicht mehr richtig (nachlassende Kühlleistung);
- Der Lüfter läuft permanent;
- Nasse Flecken (Klimakompressoröl) unter dem Fahrzeug, welche auch später sichtbar bleiben.
Ein Defekt am Klimakondensator zeigt sich häufig in Form eines permanent laufenden Lüfters, in einer verminderten Kühlleistung oder durch einen Komplettausfall der Klimaanlage.
Nasse Flecken, die unter dem Auto auf dem Boden sichtbar sind, müssen nicht unbedingt von einem defekten Klimakondensator oder einem undichten Leitungssystem stammen. Die Flecken sollten also auf ihre Konsistenz und Farbe überprüft werden. An heißen Tagen kann sich beispielsweise vermehrt Kondenswasser bilden und von der Klimaanlage heruntertropfen. Dieses Kondenswasser ist vollkommen unbedenklich und trocknet ohne Rückstände. Bleiben die Fleckenrückstände aber auch noch später sichtbar, ist das ein Indiz für Beschädigungen des Kondensators oder undichte Leitungen.
Neben einem Defekt des Klimakondensators kann aber auch der Kompressor (aber auch die anderen Klimakomponente) den Ausfall der Klimaanlage verursachen. Deswegen sollte ein Fachmann die Klimaanlage vor der Reparatur überprüfen.
Klimakondensator defekt – weiterfahren?
Mit einem defekten Klimakondensator kann man grundsätzlich weiterfahren. Jedoch ist eine rasche Reparatur in einer Werkstatt zu empfehlen. Meistens wird der Klimakondensator bei einer Beschädigung undicht. Dies lässt einerseits das Kühlmittel aus dem Klimakreislauf austreten, andererseits können durch das Leck Feuchtigkeit und Schmutz in das System eindringen.
Ist der Kreislauf undicht, kann im schlimmsten Fall das Kühlmittels auslaufen. Wird die Klimaanlage eingeschaltet, und es ist zu wenig Kältemittel und damit Öl im Kreislauf, wird der Klimakompressors zu wenig geschmiert. Die Klimaanlage schaltet zwar bei zu geringem Druck aus, aber es besteht die Gefahr, dass bis dahin der Kompressor übermäßig verschleißt. Auch Schmutz und Feuchtigkeit im Kreislauf können zu defekten Bauteilen der Klimaanlage führen.
Wie läuft der Wechsel des Klimakondensators in der Werkstatt ab?
Fehlersuche vor dem Wechsel
Eine Fehlersuche vor dem Tausch des Klimakondensators ist auf jeden Fall ratsam, da sichergestellt wird, dass ein Wechseln des Kondensators zur Wiederherstellung der Funktionstüchtigkeit führt.
Sofern nicht vorhanden, wird dem Kühlkreislauf ein Kontrastmittel beigefügt, welches eine fluoreszierende Eigenschaft hat und bei Bestrahlung mit UV-Licht grün leuchtet. Bei der Fehlersuche wird der Kondensator mit einer UV-Lampe angestrahlt. Diese Sichtprüfung des Klimakondensators zeigt Beschädigungen und identifiziert vor allem Lecks am Kondensator und im Kühlmittelkreislauf. Dabei können auch gleich die restlichen Leitungen abgeleuchtet werden. Ist nichts Grünes zu sehen, sind die Leitungen und der Kondensator wahrscheinlich dicht und es ist unnötig, den Klimakondensator zu wechseln.
Ist eine Reparatur des Klimakondensators möglich?
In den meisten Fällen ist das Wechseln des undichten Klimakondensators in der Werkstatt die einzig sinnvolle Lösung. Der gesamte Kreislauf des Kältemittels steht unter Druck. Die größte Problematik besteht darin, die Rohre, Ventile, Anschlüsse und Verbindungen immer hermetisch zu verschließen. Daher ist der Klimakondensator auch in Sachen Wartung relativ anspruchsvoll. Bereits eine kleine undichte Stelle kann dazu führen, dass Kältemittel austritt.
Oft wird der Kondensator durch einen Steinschlag oder Verschmutzungen beschädigt. Ein solcher Schaden lässt sich nicht reparieren. Undichte Zuleitungen oder Anschlüsse lassen sich zwar wechseln, aber das Abdichten offener Stellen am Kondensator selbst ist nicht möglich; dann steht ein Wechsel an.
Wie lange dauert der Wechsel des Klimakondensators?
Das Wechseln des Klimakondensators dauert im Schnitt zwischen einer und drei Stunden, wobei die Dauer und die Kosten stark von der Zugänglichkeit zum Kondensator und den damit verbundenen Tätigkeiten abhängt. Unter anderem gibt es fahrzeugspezifische Unterschiede bei der Position des Kondensators. Während dieser bei einigen Modellen relativ frei zugänglich ist, muss bei anderen Modellen die Stoßstange, der Scheinwerfer und der Kühler abgebaut werden, um zum Klimakondensator zu gelangen.
Das wird beim Wechsel des Klimakompressors gemacht
Im ersten Schritt wird Zugang zum Klimakondensator geschaffen. Dieser erfolgt je nach Fahrzeugtyp von oben oder von der Fahrzeugfront. Ist der Zugang nur über die Fahrzeugfront gegeben, muss in vielen Fällen vorab die Stoßstange sowie der Kühler und gegebenenfalls ein Scheinwerfer demontiert werden. Wird der Fahrzeugkühler zum Wechsel des Kondensators demontiert, muss das Kühlmittel vor dem Ausbau abgelassen werden. Anschließend wird das Kältemittel der Klimaanlage aus dem Kreislauf abgepumpt. Erst dann können alle Anschlüsse und Befestigungen des Kondensators am Auto gelöst werden. Es empfiehlt sich, bei einem Kondensatortausch auch immer den Trockner zu tauschen. Nach erfolgtem Trocknertausch wird der neue Klimakondensator eingesetzt und mit allen Anschlüssen und Befestigungen verbunden. Im nächsten Schritt wird der Kältemittelkreislauf der Klimaanlage wieder befüllt und auf Dichtigkeit sowie richtige Funktion überprüft. Abschließend werden die zuvor demontierten Bauteile (Kühler, Stoßstange, Scheinwerfer) wieder montiert. Wurde die Kühlflüssigkeit des Motors abgelassen, wird das Kühlsystem wieder befüllt.
Welche Zusatzarbeiten beim Austausch sind möglich bzw. sinnvoll?
Bei einem Klimakondensatortausch empfiehlt es sich auch, den Trockner der Klimaanlage zu tauschen. Wird der Trockner über längere Zeit hinweg der Umgebungsluft ausgesetzt, sättigt sich der enthaltene Filter und kann dem Kühlmittel kein Wasser mehr entziehen. Zudem könnte beim Kondensatortausch auch der Pollenfilter vom Auto ersetzt werden.
Was kostet es, einen undichten Klimakondensator zu wechseln?
Die Kosten beim Wechsel des Klimakondensators sind von den spezifischen technischen Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs und von der Wahl der Werkstatt abhängig.
Die Kosten für den Wechsel des Klimakondensators setzen sich wie folgt zusammen:
- Klimakondensator Originalersatzteil
- Arbeitsaufwand für den Wechsel des Kondensators
- Arbeitsaufwand für den Klimaservice
- Kältemittel
- Klimakompressoröl
Materialkosten beim Wechsel des Klimakondensators
Die Kosten für einen neuen Klimakondensator beginnen bei einem BMW E38 bei über 85 Euro und reichen über 100 Euro beim Audi A4 bis zu etwa 160 Euro bei einer Mercedes C-Klasse.
Arbeitskosten beim Wechsel des Klimakondensators
Der Aus- und Einbau des Kondensators in der Werkstatt ist zwar relativ unkompliziert, aber der Wechsel ist trotzdem aufwendig, weil diverse Leitungen abgeklemmt werden müssen. Außerdem muss das Kältemittel fachgerecht abgesaugt und nach dem Wechsel aufgefüllt werden.
Klimakondensator wechseln: Kostenbeispiele
| Fahrzeug | Preisspanne |
|---|---|
| BMW 3 Touring (F31) | ab 240 EUR |
| VW Golf 6 (5K1) | ab 490 EUR |
| Opel Corsa D | ab 365 EUR |
| Audi Q2 (GAB) | ab 530 EUR |
| Mercedes E-Klasse T-Modell (BM211) | ab 315 EUR |
Alle oben genannte Preise für den Wechsel des Klimakondensators sind Richtwerte (Arbeitskosten und Teilpreise) inklusive der Mehrwertsteuer. Diese können je nach Region und Fahrzeugmodell abweichen. Die genauen Kosten für Ihr Fahrzeug in Ihrer Region lassen sich bei FairGarage individuell berechnen. Stand: Mrz-2022.