Luftmassenmesser defekt: Ist eine Reparatur möglich und was kostet der Wechsel?
Luftmassenmesser, kurz LMM, sind ein wesentliches Bauteil für die präzise Steuerung der Kraftstoffmenge durch das Einspritzsystem. Die Hitzdraht- oder Heißfilmluftmassenmesser ermitteln den Luftmassendurchfluss mittels Abgleichs unterschiedlicher Spannungen. Dabei kommen sie ohne mechanische Teile aus, sind aber dennoch nicht restlos vor Verschleiß oder Beschädigung durch äußere Einflüsse geschützt. In der Regel bemerkt man, dass der Luftmassenmessers defekt ist und eine Reparatur nötig ist, an Leistungseinbußen des Motors, einer verzögerten Gasannahme, einem deutlich erhöhten Kraftstoffverbrauch oder einem vorzeitigen Abregeln der Höchstdrehzahl.
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Erfahren Sie hier, was bei der Reparatur in der Werkstatt gemacht wird und wie hoch die Kosten für den Wechsel eines defekten LMM sind:
- Kann man den Luftmassenmesser reparieren?
- Luftmassenmesser reinigen?
- Folgen der aufgeschobenen Reparatur des LMM
- Reparatur des LMM in der Werkstatt
- Was wird beim Wechsel der defekten LMM gemacht?
- Wie lange dauert der Wechsel des LMM?
- Luftmassenmesser wechseln: Was darf es kosten?
Kann man den Luftmassenmesser reparieren?
Eine Reparatur des alten Luftmassenmessers kommt aus technischen und Zeitgründen nicht in Betracht. Der LMM ist ein industriell gefertigtes Präzisions-Bauteil mit hauchdünnen elektronischen Komponenten, bspw. einer aufgedampften Metall-Membran. Diese in einer Kfz-Werkstatt reparieren zu wollen, ist faktisch unmöglich. Wenn von einer Luftmassenmesser-Reparatur die Rede ist, ist also in der Regel ein Austausch gemeint.
Kann man den Luftmassenmesser reinigen?
Allerdings kann es sich lohnen, den alten LMM bei starker Verschmutzung zunächst nur zu reinigen und nach Wiedereinbau auf seine Funktion zu prüfen. Ob die Reinigung ausreicht oder ein neuer Sensor nötig ist, können die Fachleute in der Werkstatt zuverlässig beurteilen.
Folgen einer aufgeschobenen Reparatur des LMM
Ist der LMM defekt, sollten Fahrzeugeigentümer die Reparatur möglichst schnell angehen. Denn ein Fahrzeug über längere Zeit im Notlaufprogramm zu betreiben, bedeutet nicht nur auf die volle Leistung des Motors verzichten zu müssen. Infolge des defekten Sensors führen ungenaue Informationen über die anliegende Luftmasse zu einer ungenauen Bemessung der eingespritzten Kraftstoffmenge im Motor, was vor allem auch mit einen deutlichen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs einhergeht.
Neben den oben geschilderten Symptomen weist in Fahrzeugen jüngerer Bauart in der Regel die Warnleuchte für die Motorsteuerung im Display auf einen möglichen Defekt des Luftmassenmessers hin. Leuchtet die MIL-Warnlampe (Malfunction Indicator Lamp) auf oder blinkt sie dauernd, empfiehlt es sich, schnell einen Termin für die Reparatur des Luftmassenmessers in einer Fachwerkstatt zu vereinbaren. Fehler die die MIL anzeigt sind abgasrelevant und unverzüglich zu beheben. Ein Fahrzeug mit leuchtender oder blinkender MIL kommt nicht durch die Hauptuntersuchung!
Reparatur des Luftmassenmessers in der Werkstatt
Auch wenn die Reparatur des Luftmassenmessers sich nach einer einfachen Arbeit anhört, ist der Austausch nichts für Hobbyschrauber. Die Reparatur gehört in die Hand eines Werkstattfachmanns, da es sich hierbei um ein sehr empfindliches Bauteil handelt. Ein defekter LMM lässt sich relativ schnell wechseln. Aufgrund seiner Einbaulage unmittelbar hinter dem Luftfilter, ist der LMM meist gut und ohne großen Demontageaufwand zu erreichen.
Wie erfolgt der Wechsel eines defekten LMM?
In der Werkstatt wird der defekte Luftmassenmesser nicht nur gewechselt. Beim Wechsel prüft der Fachmann auch, ob die Peripherie rund um das Bauteil in Ordnung ist oder andere Störungen oder Beschädigungen in Luftfilter und Ansaugtrakt zum Ausfall des Luftmassenmessers geführt haben. Zudem sorgt er mittels Diagnosegerät dafür, dass das neue Bauteil nach dem Wechsel mit der Motorsteuerung im Fahrzeug richtig „verheiratet“ wird. Denn nur dann funktionieren Gemischbildung und Abgasemissionen am Ende wieder wie vom Hersteller vorgegeben.
Wie lange dauert der Wechsel des LMM?
Der Montageaufwand ist bei den meisten Autos, wie oben erwähnt, gering. Der komplette Wechsel des LMM mit Prüfung, dem Ausbau und Einbau ist meist in weniger als einer Stunde zu erledigen.
Luftmassenmesser wechseln: Was darf es kosten?
Die Kosten für die Reparatur des defekten Luftmassenmessers halten sich in Grenzen. Der neue Luftmassenmesser in Originalqualität macht das größte Teil der Kosten aus. Aber auch der Preis ist überschaubar, weil der neue LMM ein Massenbauteil ist.
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FAHRZEUG |
KOSTEN |
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Audi A3 (8P1), 2.0 TDI Ambition |
ab 335 EUR |
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Audi A4 Avant (B5), 1.6 |
ab 375 EUR |
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BMW 3 Touring (E46), 320d |
ab 290 EUR |
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Mercedes C-Klasse T-Modell (BM204), C200 T CDI |
ab 415 EUR |
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Mercedes E-Klasse Lim. (BM210), E280 |
ab 460 EUR |
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Opel Astra H Lim., Sport |
ab 175 EUR |
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Opel Corsa D, Basis |
ab 260 EUR |
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Skoda Fabia (5J2), GreenLine |
ab 225 EUR |
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VW Golf 4 Lim. (1J1), Highline |
ab 170 EUR |
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VW Touran (1T3), Cup |
ab 260 EUR |
Alle oben genannten Preisbeispiele für den Wechsel des defekten LMM sind Richtwerte (Arbeitskosten und Teilpreise) inklusive der Mehrwertsteuer. Diese können je nach Region und Fahrzeug abweichen. Die genauen Kosten für den Wechsel des Luftmassenmessers bei Ihrem Auto können Sie in wenigen Minuten auf FairGarage berechnen und Angebote bei den Werkstätten in Ihrer Nähe miteinander vergleichen. Der passende Termin lässt sich bequem online vereinbaren. Stand: Feb-2022.